Moet u tijdens de vlucht nog steeds een masker dragen?

Het is twee jaar geleden dat de Covid-19 Het verspreidde zich over de hele wereld en onderwierp ons aan een ernstige verandering in onze gewoonten, vooral als het om vliegreizen gaat. Nu het echter niet langer om een ​​noodsituatie op gezondheidsgebied gaat, is de ANVISA (National Health Surveillance Agency) heeft toestemming gegeven voor de versoepeling van veel van deze regels die voorzichtigheid vereisen, vooral als we het hebben over het gebruik van maskeren tijdens de vlucht.

Huidige regels

Op 17 december 2020 zal vanwege de uitbraak van het coronavirus de Collegiale Raad van Anvisa in werking stellen Resolutie van de Collegiale Raad van Bestuur (RDC) de Nr. 456 die collectieve beschermingsregels in het vliegverkeer delegeert, zoals het beperken van de maximale passagierscapaciteit, het gebruik ervan maskers, service aan boord, onder andere.

Op 12 juli 2022, met het einde van de noodsituatie op het gebied van de volksgezondheid van nationaal belang, heeft de ANVISA wijzigingen in de resolutie aangebracht Technische noot nr. 58. Daarom is een maximale passagiersbezetting in voertuigen toegestaan, zoals te zien is in het derde onderwerp:

“[…] (b) hervatting van de mogelijkheid van regelmatige bezetting van voertuigen (bijvoorbeeld bussen) die worden gebruikt om passagiers te vervoeren om in een afgelegen gebied aan of van boord te gaan; […]”

Anvisa in technische noot nr. 58

Wat betreft het gebruik van maskers en het functioneren van de voedselbehoeften informeert het vierde onderwerp dat:

“Demonstratie door de technische ruimte om, met enkele aanpassingen, de andere huidige mitigatiemaatregelen te handhaven, namelijk: (a) fysieke afstand, indien mogelijk, van minimaal 1 meter; b) gebruik van beschermende gezichtsmaskers in vliegtuigen en in beperkte gebieden op luchthavens, behalve gedurende de tijd die nodig is voor eten/hydrateren en voor het uitvoeren van werkzaamheden buitenshuis; c) frequente handhygiëne; en (d) het uitzenden van bijgewerkte geluidswaarschuwingen; “

Anvisa in technische noot nr. 58

Gezien deze nieuwe veranderingen is de maximale passagierscapaciteit in alle transportvoertuigen weer normaal. Ondertussen is de maskers in het vliegverkeer blijft een van de grootste preventieve maatregelen tegen het virus Covid-19Daarom blijven ze verplicht in het vliegtuig en in specifieke delen van de luchthaven, zoals in vervoermiddelen en op de start- en landingsbaan, behalve op momenten van voeden.

Het blijft echter ten zeerste aanbevolen dat er voldoende afstand wordt gehouden en dat de individuele hygiëne regelmatig wordt uitgevoerd. Bovendien blijft de behoefte aan georganiseerde ontscheping gehandhaafd om het effectieve risico op besmetting te verminderen, op dezelfde manier dat, waar mogelijk, de afstand tussen passagiers behouden blijft.

Aanbevolen maskers

Als we het over bescherming hebben, is er weinig zorg en de maskeren tijdens de vlucht is het collectieve bescherming. Om de bescherming effectief te laten zijn, dit EPI (Persoonlijke beschermingsmiddelen) moeten de overgrote meerderheid van de sporen tegenhouden die via de mond of het neusgat worden uitgestoten. Wanneer we het hebben over maskeren ter bescherming tegen Covid-19Er zijn er verschillende, maar je kunt ze niet allemaal vertrouwen.

Volgens een artikel van Anvisa gepubliceerd in mei 2020, de PFF2 het is veruit de beste maskeren te gebruiken, wordt sterk aanbevolen en gecertificeerd. Het heeft een uitstekende filtratie, vandaar de naam “PFF”, wat “Filtering Facial Piece” betekent. Het getal vertegenwoordigt het type en de maximale filtercapaciteit. Terwijl de PFF2 kan behouden 94% van luchtresten, PFF1 bereikt een maximum van 80% en PFF3, normaal gebruikt in industrieën, blijft behouden 99%. Verder nog een positief punt hiervan maskeren, is de mogelijkheid tot hergebruik.

Na de PFF2, Goedert, een professioneel schoonmaakmiddelenbedrijf, meldt dat het enige is maskeren die het dichtst in de buurt komt van de effectiviteit ervan zijn de wegwerp chirurgischs, omdat de vervaardiging ervan uit drie rijen vezels bestaat en gemaakt is van een niet-geweven stof (TNT). Dit textielmodel is enorm en precies gemaakt voor verwijdering. Een voorbeeld van een ander product gemaakt met dit materiaal zijn luiers. Daarom zijn deze maskers erg goedkoop en bieden ze een hoge bescherming.

Het is belangrijk op te merken dat als de maskeren wegwerpmateriaal wordt nat, de bescherming raakt beschadigd en moet worden vervangen. Als je lange tijd met veel mensen op een afgesloten plek blijft, is het in feite noodzakelijk om de situatie te veranderen maskeren elke 4 uur.

Van allemaal maskers die er bestaan, de grootste bondgenoot voor de portemonnee van Brazilianen is stof, maar ze zijn niet allemaal veiligheidsvriendelijk. Sommigen van hen zijn ook gemaakt van TNTHet bevat echter geen drie beschermingslagen en heeft veel gaten waardoor afval kan passeren. 

Volgens USP-studies ligt hun beschermingsmarge tussen de 15% en 70%, wat met geluk speelt. Als je wilt controleren hoe goed je bent maskeren werd geprobeerd ermee het zonlicht te zien of een kaars uit te blazen. Als je beide kunt doen, betekent dit dat je niet goed beschermd bent.

Wat kan en kan niet

Volgens informatie op de website van LATAM Airlines zijn de enige toegestane maskers de N95 (PFF2 in de Amerikaanse standaard) en KN95 (PFF2 in Chinese standaard), beide zonder kleppen. Het bedrijf staat ook het gebruik van chirurgische wegwerpmaskers toe.

Gol staat wat dat betreft dezelfde modellen toe maskeren in het vliegtuig. Het verschil hier is de toestemming om maskers stof die uit drie lagen bestaat, waardoor de bescherming tegen het virus toeneemt, daarom is bovenstaande test interessant.

volgens Federale wet nr. 14.019/20 in kunst. 3e lid 7e, de maskeren tijdens de vlucht wordt alleen vrijgesteld als: u een kind jonger dan 3 jaar bent, een persoon bent met een autismespectrumstoornis, een zintuiglijke handicap of een andere handicap die het onmogelijk maakt om de vlucht te gebruiken maskeren op reis.

Terwijl op Gol de binnenkomst van deze mensen zonder is maskers zijn alleen toegestaan ​​met een medisch certificaat tijdens het inchecken aan boord, bij LATAM vragen ze dat het certificaat of een door hen verstrekt formulier 48 uur vóór de vlucht wordt verzonden.

Masker tijdens de vlucht en service tijdens de vlucht

De service tijdens de vlucht keerde terug naar vliegreizen waarbij werknemers gebruik maakten maskers. Anvisa stelt echter dat:

“[…] het zal nodig zijn dat de diensten aan boord zo kort mogelijk zijn, om het gebruik van gezichtsbeschermingsmaskers door reizigers niet significant te belemmeren.”

Anvisa in technische noot nr. 58

Daarom besteedt het document ook bijzondere aandacht aan voorwerpen die in direct contact zijn gekomen met passagiers, zoals borden, glazen, bestek en wegwerpartikelen. Na het gehele proces is handhygiëne met alcoholgel essentieel, zodat de maskeren opnieuw worden geplaatst, waarbij u altijd alleen de zij-elastieken aanraakt.

Zie ook

Maakt u zich zorgen over het feit dat u zonder masker op reis gaat? Bekijk onze tekst over de meningen van de experts.

bron: ANVISA, Ministerie van Volksgezondheid, Arco-tijdschrift, Levensbescherming, LATAM Airlines, Doel, Godert.